漆膜儀，全稱漆膜厚度檢測儀，是幾乎所有二手車檢測機構在檢測中*的一個“利器”，主要是對汽車的漆面進行檢測。那漆膜儀的工作原理到底是怎樣的呢？高深莫測的漆膜儀到底是個什么鬼？讓我們一起來看一下。

　　說起漆面檢測儀其工作原理其實并不復雜。簡單來說，由于汽車的車身是鐵做的，吸鐵石可以隔著車漆吸到車身的鐵上面，而隔著的車漆厚度則會影響吸力的大小，從而影響到數值的變化這樣就可以反映出漆面的不同的厚度，所以你看到的拿著漆膜儀到車身“滴”的一聲后，就會出現個數值，而且各個部位的數值也不盡相同，就是這樣的原理。

　　那鋁制車身的車又是怎樣測試呢？答案就是電渦流！鋁車身導電但是漆面卻不導電，探頭處制造出電磁場，當探頭靠近鋁車身時就會形成渦流，探頭距離鋁車身的距離不同渦流大小也就不同，于是就反映出鋁表層的涂層厚度了。

　　那么問題來了，漆膜儀是怎么檢測出漆面的問題呢？

　　當車輛發生碰撞后，車身肯定會變形凹陷，凹陷后肯定要進行鈑金修復，但是經過鈑金修復后其漆面厚度肯定與原車的漆面厚度存在一定的差異的，假設車的原漆面測試后（數值大多在200以內），測試到修復過的地點其數值肯定大于原車的漆面，這樣就可以判斷鈑金修復了。如果明顯小于原車車漆的厚度，則存在拋光過度或部件更換的可能。

　　其實，高深莫測的漆面檢測也就是拿著漆膜儀對全車各部位點點點……但是如果要對汽車的漆面做zui終判斷卻不能如此草率，原因就是——現在已經可以根據漆膜儀的原理進行有針對的欺騙了！之前我們車透明的檢測就遇到過這樣的情況，明明用漆膜儀檢測沒有問題但是憑借評估師的經驗還是查出了不小的問題。那究竟是怎么欺騙的呢，小編在這里就不進行討論了以免會被有心人利用。

　　所以，切記檢測不能*依賴工具本身，畢竟工具是死的而人是活的。